Potvrđeni sudionici

U nastavku se nalazi popis do sada potvrđenih sudionika aeromitinga CIAV 2018.
Redovito pratite našu web stranicu i naše službene stranice na društvenim medijma kako biste
imali točnu i provjerenu informaciju o sudionicima.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/airshowvz/public_html/components/com_k2/models/item.php on line 877

Soko G-2 Galeb

Zemlja: SLOVENIJA.
Program: NA ZEMLJI / U ZRAKU.
Kategorija: civilni zrakoplov (bivši vojni)
Operater: Aquila Air Adventures
Matični aerodrom: Ajdovščina, Slovenija (LJAJ)

Proizvođač: SOKO (bivša Jugoslavija)
Dimenzije: (D) 10,34m (Š) 11,62m (V) 3,28m
Težina praznog zrakoplova: 2.620 kg
Najveća brzina: 812 km/h (0.657 Mach)
Više podataka: wikipedia | militaryfactory

Jednomotorni, mlazni zrakoplov, dvosjed, konstruiran za potrebe napredne obuke pilota, kao prijelazni zrakoplov u obuci za nadzvučne zrakoplove, te za izvođenje lakih napada na tlu. Ovaj zrakoplov je prvi koji je ušao u serijsku proizvodnju nekadašnje Jugoslavije. Najveći korisnik je bila Jugoslavija, a zrakoplov se prodavao i vanjskim kupcima, od kojih je najznačajniji bila Libija.

Razvoj zrakoplova odvijao se u Vazduhoplovno-tehničkom institutu, službeni početak bio je 1957. godine, a prvi probni let ostvaren je u svibnju 1961. godine. Oznaka modela dolazi od odabira drugog prototipa (iz tog razloga G-2, drugi Galeb), čija serijska proizvodnja kreće dvije godine kasnije u tvornici SOKO u Mostaru, Bosna i Hercegovina. Ravna krila sa spremnicima na vrhu bili su popularna letna konfiguracija tog vremena, slični zrakoplovi bili su Aermacchi MB-326, BAC Jet Provost, Hispano HA-200 i Lockheed T-33 Shooting Star (posljednje je koristila Jugoslavija prije nego što je donesena odluka o razvoju vlastitog zrakoplova za istu namjenu). Bio je opremljen izbacivim sjedištima, te sa četiri podvjesne točke ispod krila za bombe ili rakete. Posebnost dizajna bila je jednostavnost zrakoplova, kroz letne karakteristike koje su dozvoljavale pogreške pilota (što je bitan element u obuci novih pilota), a s druge strane, jednostavnost se vidjela i u održavanju, što je bilo dobro prihvaćeno od strane cjelokupnog osoblja uključenog u letačke aktivnosti (piloti, tehničari i ostali).

Nekoliko godina kasnije, kao zamjena za zrakoplov Republic F-84 Thunderjet, na temelju Galeba G-2 razvijen je J-21 Jastreb, zrakoplov koji je na prvi pogled identičan Galebu, ali radi se prvenstveno o jednosjedu, naoružanom sa tri strojnice u nosu zrakoplova, ojačanom strukturom što mu je omogućavalo veću nosivost, te je bio opremljen sa 8 podvjesnih točaka i jačim motorom.

Zrakoplov nije imao kabinu pod pritiskom, zbog procjene da bi taj zahtjev rezultirao osjetnim povećanjem cijene samog zrakoplova kao i kašnjenjima u samom njegovom razvoju, stoga je on ograničen na visinu leta na oko 12.000 metara. Zrakoplov je imao stajni trap razvijen za polijetanje i slijetanje na travnatim podlogama. Do kraja proizvodnje, 1985. godine, proizvedeno je 248 zrakoplova Galeb G-2, od kojih su 132 bila u ratnom zrakoplovstvu Jugoslavije.

YouTube video

 


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/airshowvz/public_html/components/com_k2/templates/default/item.php on line 248
Više u ovoj kategoriji: Bell 206B Jet Ranger III »

TOP