Potvrđeni sudionici

U nastavku se nalazi popis do sada potvrđenih sudionika aeromitinga CIAV 2018.
Redovito pratite našu web stranicu i naše službene stranice na društvenim medijma kako biste
imali točnu i provjerenu informaciju o sudionicima.

"Piggi Flyers" (Piaggio P.149)

Zemlja: AUSTRIJA.
Program: NA ZEMLJI / U ZRAKU.
Kategorija: civilni zrakoplov (bivši vojni)
Operater: Konrad Klein, Boris Greiner
Matični aerodrom: Linz, Austrija (LOWL)

Proizvođač: Piaggio Aero (Italija)
Dimenzije: (D) 8,80m (Š) 11,12m (V) 2,90m
Težina praznog zrakoplova: 1.160 kg
Najveća brzina: 304 km/h (0.246 Mach)
Više podataka: wikipedia | warbirdalley | facebook

Piaggio P.149 je izvorno razvijen pri talijanskom proizvođaču Rinaldo Piaggio S.p.A. (danas Piaggio Aero Industries S.p.A.) iz dvosjeda Piaggio P.148. Prvi let bio je 19. Lipnja 1953. godine. Oko 280 zrakoplova je proizvedeno, od koji 190 pod licencom od tvrtke Focke Wulf u Bremenu za njemačko ratno zrakoplovstvo, koje je bilo najveći operater, sa ukupno 260 tih zrakoplova. Početkom 1970-tih, dobar broj tih zrakoplova prešao je u privatno vlasništvo, izvozili su se u SAD i druge države. Još postoji nešto više od 30 zrakoplova u letnom stanju, čiji vlasnici čine malu zajednicu razmjenjujući iskustva i dijelove.

Malo o povijesti Piggiflyers-a, pilotima I njihovim zrakoplovima Focke Wulf Piaggio FWP.149 Ds … Mi smo dvoje austrijskih pilota, Boris i Konrad, a znamo se zbog letenja u području Linza.

Odmah po dobivanju svoje pilotske dozvole 2011. godine, Boris je bio u potrazi za zrakoplovom koji bi pružao prostor I nosivost – s obzirom da se ne radi o malom I laganom čovjeku. Prvo su u razmatranje došli laki dvomotorci, no pronašao je jednog jednomotorca na prodaji u Austriji. Kupio je D-ELEV, Focke Wulf Piaggio FWP.149 D koji je bio izrađen za njemačko ratno zrakoplovstvo, koje ga je koristilo lako osnovni trenažni zrakoplov, od klasifikacijskog letenja do IFR I akrobatskog letenja, no obavljao je i zadaće osmatranja.

Konrad je započeo s letenjem u 2002. te je dobio IFR i multi-engine dozvolu unutar nekoliko godina, zatim je ledio na jednomotorcima I na Piperu Seneca. Bio je suvlasnik Seneca-e, a kasnije i zrakoplova Rockwell Commander 112, oba su bila u Linzu. Tijekom svojeg IFR školovanja u Welsu, uvijek je morao prolaziti pored hangara u kojemu je bio parkiran privatni Focke Wulf, kojeg nikada nije vidio kako leti. Gotovo deset godina kasnije, jedan Piaggio je bio u prdaji od istog vlasnika. Poznavajući tip zrakoplova od Borisa, kupio ga je i zaljubio se u svoj D-EGEI!

Nije bilo potrebno puno vremena kako bi se naviknulo na zrakoplov, jer ima dobre letne karakteristike. Vrlo agilan i robustan zrakoplov, ne pokazuje znakove otimanja kontroli, a nudi visoku nosivost (pilot, 3 putnika svaki od 100 kg, pun spremnik goriva i još ostane nekoliko kilograma na raspolaganju za prtljagu! – ni jedan jednomotorac to ne nudi). Čak se i motor pokazao vrlo pouzdanim ako ga se pravilno koristi, što znači: “nikada, ali baš nikada, se ne smije dozvoliti da zrak okreče elisu“.

Uživamo u zajedničkom letenju, uglavnom u slobodnoj formaciji. Oformili smo “Piggiflyers” te kao takvi posjetili broje aerodrome u Austriji. Ubrzo nakon toga, počeli smo posjećivati aeromitinge u okolici te smo bili u Češkoj, Poljskoj, Njemačkoj i naravno – Austriji, gdje je D-ELEV čak bio na static postavi poznatog aeromitinga Airpower 2016.

boris_konrad

Boris Greiner i Konrad Klein, piloti i vlasnici

YouTube video

 

Više u ovoj kategoriji: « Zlin 242L Extra EA-330SC »

TOP