Potvrđeni sudionici

U nastavku se nalazi popis do sada potvrđenih sudionika aeromitinga CIAV 2018.
Redovito pratite našu web stranicu i naše službene stranice na društvenim medijma kako biste
imali točnu i provjerenu informaciju o sudionicima.

F/A-18B Hornet

Zemlja: ŠPANJOLSKA.
Program: NA ZEMLJI / U ZRAKU.
Kategorija: vojni zrakoplov
Operater: Ratno zrakoplovstvo Kraljevine Španjolske
Matični aerodrom: Torrejón, Španjolska (LETO)

Proizvođač: McDonnell Douglas (SAD)
Dimenzije: (D) 17,1m (Š) 12,3m (V) 4,67m
Težina praznog zrakoplova: 10.810 kg
Najveća brzina: 2.150 km/h (1.741 Mach)
Više podataka: wikipedia | flugzeuginfo | fighter-planes

Tijekom 1970-ih, američka mornarica suočava se sa problemom zastarijevanja I kraja životnog vijeka korištenih zrakoplova, te su u potrazi za rješenjem koje treba zamijeniti tri poznata zrakoplova u njihovom arsenalu: F-4 Phantom, A-7 Corsair i F-14 Tomcat. Svaki od njih imao je specifični zadatak, a razmišljanje mornarice išlo je u smjeru nabavke zrakoplova koji bi mogao rješavati sve te zadaće u jednom paketu. U to vrijeme novi zrakoplov za američko ratno zrakoplovstvo, F-16 Fighting Falcon, nije bio razmatran, jer je bio lagan, imao jednostavan stajni trap koji nije bio prikladan za slijetanje na nosač zrakoplova, a I bio je razvijen prema specifikacijama i potrebama ratnog zrakoplovstva.

Tu na scenu dolazi tvrtka McDonnell-Douglas, kao pouzdani partner mornarice, koji je prethodnih 40 godina proizvodio zrakoplove za nosače zrakoplova, počevši sa FH Phantom sa kraja drugog svjetskog rata, kao prvog mlaznog zrakoplova razvijenog za mornaricu. U kasnim 1970-tima, tvrtka McDonnell-Douglas je svoju energiju i kapacitete usmjerila na rješavanje novonastale situacije u mornarici. Oni su već djelomično bili uključeni u prethodni projekt, koji je bio konkurencija zrakoplovu F-16, dvomotornom zrakoplovu YF-17 Cobra, koji nije ušao u proizvodnju. Oni si i dalje vidjeli veliki potencijal u njemu, te su željeli riješiti njegove greške i nedostatke. Za mornaričku upotrebu, novi zrakoplov morao je imati sklopiva krila, veći dolet, snažnije motore te suvremeni kokpit – na kraju je odrađeno tisuću modifikacija. Tvrtka Northrop, koja je bila glavni konstruktor YF-17 Cobra zrakoplova, bila je uključena u izradu trupa i repa zrakoplova. Razvoj je tekao bez poteškoća, a prototipi koji su proizašli iz tih napora dobili su naziv F-18 Hornet.

Najnoviji materijali bili su korišteni kako bi se postigla čvrstoća I mala težina u nastojanjima povećanja ukupnih performansi zrakoplova. Tokom razvoja, Northrop je ponudio McDonnell-u korištenje i letenje svojih YF-17 prototipa, omogućavajući im pristup letnim karakteristikama novog zrakoplova prije nego što je novi prototip bio spreman za letenje. Mornarica je izričito tražila robusniji stajni trap, koji treba omogućiti teškom zrakoplovu zaustavljanje u malom sletnom prostoru na nosaču zrakoplova. Očekivanja za novi zrakoplov išla su u smjeru zadovoljavanja potreba mornarice i marinaca, kao lovački i jurišni zrakoplov. Brojni iscrpni testovi bili su provođeni, kako bi se utvrdili sustavi zrakoplova i čvrstoća njegove konstrukcije. Na dan 30. listopada 1979. prva slijetanja na nosač zrakoplova su bila obavljena (slijetanja, polijetanja, te touch-n-go, po dani i noći). Mornarica će dobiti svoj novi, ekonomičan borbeni zrakoplov visokih performansi, što je u skladu sa njihovim specifikacijama i potrebama. Marinci će dobiti isti zrakoplov, samo što će njegova zadaća biti drukčija od one koju za taj zrakoplov ima mornarica. U bilo kojem dijelu lovačkog spektra, F-18 Hornet izlazi kao pravi pobjednik. Bio je uspješan kao izvozni proizvod, prodan u Kanadu, Australiju, Španjolsku i brojne druge zemlje diljem svijeta.

YouTube video

 


TOP