Potvrđeni sudionici

U nastavku se nalazi popis do sada potvrđenih sudionika aeromitinga CIAV 2018.
Redovito pratite našu web stranicu i naše službene stranice na društvenim medijma kako biste
imali točnu i provjerenu informaciju o sudionicima.

Beech C45H Expeditor

Zemlja: ČEŠKA.
Program: NA ZEMLJI / U ZRAKU.
Kategorija: civilni zrakoplov (bivši vojni).
Operater: Petr Bezděk i Monika Bezděková
Matični aerodrom: Letňany, Češka (LKLT)

Proizvođač: Beech Aircraft Corporation (SAD)
Dimenzije: (D) 10,41m (Š) 14,53m (V) 2,95m
Masa praznog zrakoplova: 2.800 kg
Najveća brzina: 360 km/h (0.291 Mach)
Više informacija: wikipedia | skytamer | pure-aviation

Nakon veoma uspješnog dvokrilnog zrakoplova Beech 17, Walter Beech, vlasnik tvrtke Beech Aircraft Company, odlučio je proizvesti dvomotorni zrakoplov sa jednim krilom. Nekoliko različitih verzija, poput Beech 18 Twinbeech ili AT-7, AT-11, C45 je bilo modificirano na različite načine. Kao referenca, ovaj zrakoplov može se pronaći i pod nazivom „mala Dakota“. Ukupno je bilo proizvedeno 8.987 zrakoplova. Tijekom Drugog svjetskog rata, tvrtka Beech se u potpunosti okrenula proizvodnji civilne verzije Beech 18, te trenažnih vojnih zrakoplova AT-7 i AT-11, na kojima je veliki broj pilota, navigatora i tehničara za naoružanje završio svoju obuku. Nakon završetka rata, prethodno vojni zrakoplovi počeli su biti modificirani za civilnu upotrebu, ili za učinkovite prijevozne zrakoplove. Postepen su preinake rađene na plutačama, skijama, turbo-elisnim motorima, stajnom trapu, te mogućnošću prijevoza pošte i nekoliko putnika. Zadnja tri proizvedena zrakoplova napustila su tvornicu u studenom 1968. godine te su ujedno bili posljednji američki zrakoplovi pogonjeni sa radijalnim motorom. Završan ceremonija uveličala je 33-godišnju povijest, a tom prilikom bili su prisutni i gđa Olivia Beech te glavni inženjer Ted Wells, koji je ovom prigodom dao slijedeći komentar: „Zapanjujuća zrakoplov u odnosu na sve ostale, nevjerojatno da je toliko dugo trajalo.“

Beech C45H Expeditor “Southern Comfort” proizveden je kao AT-7, serijski broj 4166, završen 04. prosinca 1942. godine, sa cijenom od 56.579$. Isporučen je vojnoj bazi Wright, pod zapovjedništvo logistike, 11. prosinca 1943. godine, gdje je bio u službi do kraja rata. Nakon rata, bio je parkiran u zrakoplovnoj bazi Hill. U prosincu 1951. godine preregistriran je kao Beech C45G 51-11701, te je stavljen u službu kao AF-258 u ožujku iste godine pri Strateškom zrakoplovnom zapovjedništvu (SAC), 807. zračne grupe gdje je služio za prijevoz putnika i pošte. Zapovjedništvo je bilo zaduženo, pored ostalog, i za prijevoz VIP osoblja. Iz ovog perioda je plava traka sa zvijezdom na trupu, kao i zračni jastuci za VIP putnike. Zrakoplov je prebačen u zrakoplovnu bazu Biggs, gdje je bio do 1957. godine Nakon preseljenja u zrakoplovnu bazu Davis Monthan iduće godine, bio je pospremljen do 1960. godine, kada je prebačen u civilno operaterstvo i preregistriran sa oznakom N9541Z. Promijenio je nekoliko vlasnika do prebacivanja u Veliku Britaniju u studenom 1900. godine, gdje je dobio registarsku oznaku G-BSZC, te zadržao originalnu vojnu boju, kao i oznaku pripadnosti SAC-u. U svibnju 2005. godine prodan je u Irsku, te je godinu iza toga bio prizemljen, sve dok ga 2014. godine grupa čeških entuzijasta nije otkrila i kupila. U rujnu 2014. godine G. Sázavský i G. Bezděk preletjeli su sa zrakoplovom u Češku. Od tada, zrakoplov nosi novu registarsku oznaku – OK-BSC, te je smješten na aerodromu Prag Letňany.

Od 2014. godine ovaj je zrakoplov sudjelovao u brojnim aeromitinzima u Češkoj i drugim državama. Korišten je u snimanju filma u Namuru, Belgija, kao i u Češkoj.

bezdek

Petr Bezděk & Monika Bezděková, owners and pilots

YouTube video

 

Više u ovoj kategoriji: « Eurofly Firefox 2000 Saab 105 Ö »

TOP